Esa moda verde...

En la fila del supermercado, el cajero le dice a una señora mayor que debería traer su propia bolsa, ya que las bolsas de plástico no son buenas para el medio ambiente.

La señora pide disculpas y explica: “Es que no había esta moda verde en mis tiempos.”

El empleado le contestó: “Ese es ahora nuestro problema. Su generación no puso suficiente cuidado en conservar el medio ambiente.”

Tiene razón: nuestra generación no tenía esa moda verde en esos tiempos:

En aquel entonces, las botellas de leche, las botellas de gaseosa y las de cerveza se devolvían a la tienda.

La tienda las enviaba de nuevo a la fábrica para ser lavadas y esterilizadas antes de llenarlas de nuevo, de manera que se podían usar las mismas botellas una y otra vez. Así, realmente las reciclaban.

Pero lleva razón, no teníamos esta moda verde en nuestros tiempos.

Subíamos las escaleras, porque no había escaleras mecánicas en cada comercio ni oficina. Íbamos andando a las tiendas en lugar de ir en coches de 300 caballos de potencia cada vez que necesitábamos recorrer 200 metros.

Pero tiene Vd. toda la razón. No teníamos esa moda verde en nuestros días.

Por entonces, lavábamos los pañales de los bebés porque no los había desechables. 

Secábamos la ropa en tendederos, no en secadoras que funcionan con 220 voltios. La energía solar y la eólica secaban verdaderamente nuestra ropa. Los chicos usaban la ropa de sus hermanos mayores, no siempre modelitos nuevos.

Pero está en lo cierto: no teníamos una moda verde en nuestros días.

Entonces teníamos una televisión, o radio, en casa, no un televisor en cada habitación. Y la TV tenía una pantallita del tamaño de un pañuelo, no una pantallota del tamaño de un estadio de futbol. En la cocina, molíamos y batíamos a mano, porque no había máquinas eléctricas que lo hiciesen por nosotros. Cuando empaquetábamos algo frágil para enviarlo por correo, usábamos periódicos arrugados para protegerlo, no cartones preformados o bolitas de plástico. En esos tiempos no arrancábamos un motor y quemábamos gasolina sólo para cortar el césped; usábamos una podadora que funcionaba a músculo. Hacíamos ejercicio trabajando, así que no necesitábamos ir a un gimnasio para correr sobre cintas mecánicas que funcionan con electricidad.

Pero claro que está Vd. en lo cierto: no había en esos tiempos una moda verde.

Bebíamos del grifo cuando teníamos sed, en lugar de usar vasitos o botellas de plástico cada vez que teníamos que tomar agua. Recargábamos las estilográficas con tinta, en lugar de comprar una nueva y cambiábamos las cuchillas de afeitar en vez de tirar a la basura toda la maquina afeitadora sólo porque la hoja perdió su filo.

Pero,eso sí, no teníamos una moda verde por entonces.

En aquellos tiempos, la gente tomaba el tranvía o el autobús y los chicos iban en sus bicicletas a la escuela o andando, en lugar de usar a su mamá como taxista las 24 horas. Teníamos un enchufe en cada habitación, no un regleta de enchufes para alimentar una docena de artefactos. Y no necesitábamos un aparato electrónico para recibir señales desde satélites situados a miles de kilómetros de distancia en el espacio para encontrar la pizzería más próxima.

Así que me parece lógico que la actual generación se queje continuamente de lo irresponsables que éramos los ahora viejos por no tener esta maravillosa moda verde en nuestros tiempos.


Sinceramente una historia que da para pensar...
Normalmente se le echa la culpa a nuestras anteriores generaciones del daño ambiental, pero después de leer esto, ¿aún lo crees?

Nuestro consumismo irresponsable es mucho más nocivo que lo hecho por las generaciones anteriores.

 

 

Acidez

¿A alguien se le ha ocurrido pensar qué ocurre con el CO2 que emiten nuestros coches y fábricas? Ese gas que sube y provoca el calentamiento global no permanece totalmente en la atmósfera, sino que con la lluvia, va a parar a los océanos y los está haciendo cada vez más ácidos, más calientes y con menos oxígeno. Esto hace que los ecosistemas marinos se vuelvan inestables, desaparezcan algunas especies rápidamente y a otras les cueste mucho su crecimiento, reproducción y resistencia a las enfermedades.

Energías limpias, consumo responsable, menos coche y más transporte público, cambio de hábitos para que se desacelere este proceso. La rápida deforestación en paises que aún cuentan con árboles como México donde desaparecen selvas y bosques equivalentes a 120 campos de fútbol cada 90 minutos (lo que dura un partido de fútbol, ese que nos sentamos a ver para no pensar). Brasil, sustenta su desarrollo económico en la deforestación de la selva amazónica, territorio que era considerado protegido en un 80% de su extención, pero con fines económicos se ha reducido al 50%, esto significa ni más ni menos que la desaparición de la mitad del pulmón del mundo. Y así podemos continuar por todo el globo. Pero lo más preocupante es la contaminación producida por los paises desrrollados, con su consumismo desmedido y su falta de conciencia ecológica.

La pesca global

La destrucción del gigante atún rojo es un símbolo de todo lo malo de la pesca global de hoy: Las nuevas tecnologías pesqueras tienen una capacidad de matar asombrosa, una red oscura de empresas internacionales haciendo grandes ganancias con su comercio, la gestión de la pesca, y la negligencia y la indiferencia de los consumidores y de los gobiernos.

Los océanos del mundo son una sombra de lo que fueron. Con unas pocas excepciones notables, como pesquerías bien administradas en Alaska, Islandia y Nueva Zelanda, el número de peces nadando en el mar es una fracción de lo que era hace un siglo. Los biólogos marinos difieren en la magnitud de la disminución. Algunos argumentan que las poblaciones de peces grandes de alta mar han caído entre  un 80 y un 90 por ciento. Pero todos coinciden en que, en muchos lugares, hay demasiados barcos y muy pocos peces.

Especies populares como el bacalao han caído en picado desde el Mar del Norte a Georges Bank en Nueva Inglaterra. En el Mediterráneo, 12 especies de tiburón están comercialmente extinguidos, y el pez espada, que debería crecer tanto como un poste de teléfono, ahora apenas llega a la juventud y se come cuando no es más grande que un bate de béisbol. 

Desde África Occidental, las flotas mal reguladas, tanto locales como extranjeras, están acabando con las poblaciones de peces de las aguas de producción de la plataforma continental, privando a los pescadores de subsistencia en Senegal, Ghana, Guinea, Angola y otros países para los que el pescado es la principal fuente de proteínas para las familias. En Asia, tantas embarcaciones han pescado en las aguas del Golfo de Tailandia y el Mar de Java que las existencias están a punto de agotarse.

"Cruel" podría parecer una acusación dura para la profesión milenaria de la pesca y ciertamente no se aplica all 100% de los que la practican, pero ¿de qué otra forma podemos catalogar a los cazadores del tiburón, que matan a decenas de millones de tiburones al año, a fin de comercializar sus aletas sin importarles que luego se hundan para finalmente morir en el fondo del mar? ¿Cómo llamaríamos a quienes les importa un comino que un incalculable número de peces y otras criaturas del mar queden atrapados en sus redes, para agonizar en ellas y luego ser arrojados al mar como pesca incidental inútil? ¿O a los que se dedican a la pesca con palangre, que deja en el mar miles y miles de anzuelos con cebo para atraer y ahogar a criaturas, como la tortuga boba y el albatros errante?

¿Acaso consideramos poca cosa estas pérdidas porque los peces viven en un mundo que no podemos ver?  Pero si viviera en tierra, la majestad del atún rojo sería comparable a la del león. ¿Será alguien capaz de imaginar por un momento la belleza de estas criaturas si las tuviera a su alrededor de forma cotidiana?
Una de las ironías y tragedias de la caza del atún rojo del Mediterráneo es que el propio acto de la procreación,  lo pone a  merced de las flotas pesqueras. En la primavera y el verano, ya que el agua se calienta, esta especie busca la superficie para desovar; las hembras grandes expulsan decenas de millones de huevos y los machos emiten nubes de esperma. Desde el aire, en un día tranquilo, esta agitación  se puede ver a kilómetros de distancia desde los aviones contratados por las misma flotas. Así es la naturaleza humana, aniquila a otros seres en el justo momento que estos se esfuerzan para que su raza no desaparezca.

Los colores de la degradación ambiental

Fotografías de J Henry Fair: Abstraction of Destruction, en su exposición de la Galería Gerald Peters de Nueva York.

Chorro de espuma en una fábrica de aluminio.

Desechos de partículas de carbón en una planta generadora de electricidad.

Restos de una fábrica de herbicidas.

Planta de extracción de crudo en Alberta (Canadá)

Lo más cool es la ecología

Considero que es una moda y no un real movimiento altruista el que está llevando a miles de activistas por la ecología en todo el mundo a hacer cantidad de cosas que a los ojos del pueblo desprevenido parecen muy loables.

Es una realidad que el cambio climático nos trae de cabeza, pero este como otros problemas, está siendo utilizado por artistas en la manipulación de masas para tener a muchedumbres entretenidas y gastando energías en cuestiones que sólo obedecen a la misma globalización del capital que tanto daño nos está haciendo.

Es de cajón subrayar que en este sistema capitalista no hay igualdad en tanto que el que más posee tiene mas libertad de acción, y obedeciendo a cada ciclo económico, el dinero es invertido en lo más rentable según el momento; la industria, luego la construcción, ahora lo que viene son las energías renovables. Si la economía fuese planificada se pensaría en primer lugar en el impacto ecológico de cada proyecto y sus consecuencias para la comunidad, pero como no es así, se piensa sólo en lo que es más rentable, a costa de lo que sea. El beneficio personal es el principal depredador del medio ambiente.

A esos ecologistas que buscan el cierre de una planta nuclear les importa un comino el futuro de los 200 o 300 empleados que van a la calle, así que están cumpliendo a rajatabla las estipulaciones del capitalismo aberrante. En un sistema más progresista se pensaría primero en re-ubicar a esas personas antes del cierre de la planta; es como el caso de los vegetarianos (que no tengo nada contra ellos) que piensan en el dolor de los animales, pero ¿acaso las plantas no son también seres vivos?, son menos expresivas claro, como cuando las grandes multinacionales farmacéuticas toman niños como cobayas en África y sus voces lastimeras hasta aquí no nos llegan.

Esto sin hablar de modas como los biocarburantes; con el maiz utilizado para elaborar 50 litros de biocarburante comería un niño durante un año, que hipocresía de ecologismo. Los famosos realizan cortos sobre economía sostenible, triple pecado: primero, porque lo único que buscan es reforzar su imagen; segundo porque la economía sostenible es una falacia en este sistema económico donde prima el bien individual sobre el colectivo; y tercero es una hipocresía con mayúsculas ya que son grandes consumistas que viajan en jets privados y a sus estravagancias y excentricidades lo último que les importa es el medio ambiente.


                                                                                                           

 

La mina, historia de una montaña sagrada

Survival International nos trae un documental que nadie debe perderse, sobre el pueblo de Orissa, en la India. Se está destruyendo un lugar sagrado para ellos, su felicidad, además de ser un ecosistema de valor incalculable

La página web de la empresa británica Vedanta Resources muestra un idílico escenario de mujeres sonrientes, nuevas ambulancias, proyectos contra el sida y la malaria... que poco tienen que ver con la lucha que el pueblo indígena dongria kondh ha iniciado contra la destrucción de su montaña sagrada, Niyamgiri, por parte de esta compañía.Vedanta, a través de su filial Sterlite, ha logrado que el Gobierno indio, tras un largo tira y afloja, le concediera en agosto el permiso de explotación de la bauxita, materia prima del aluminio, en lo que es ahora un bosque tropical único, cuya defensa por parte de los indígenas que lo habitan está dando la vuelta al mundo. A cambio, se compromete a proporcionar "fondos al desarrollo tribal".

La empresa ya saca casi un millón de toneladas anuales de aluminio en la cercana mina de Lanjigarh, lo que incluyó la construcción, además de la refinería, de una línea férrea de 16 kilómetros, 60 kilómetros de tuberías y un municipio nuevo para 500 personas.

El problema es que la montaña de Niyamgiri es, desde hace miles de años, sagrada para los dongria (gente de montaña, significa su nombre), que son un subgrupo de los kondh protegido por la ley india. Además, dependen de su ecosistema para subsistir: en sus faldas cultivan frutales y huertos y recogen frutos silvestres, flores y hojas del bosque para venderlos en el mercado. Para ellos, la montaña es el trono de su Dios. Es la esencia de su identidad, además de un lugar de belleza espectacular.

En  la refinería de Vedanta en Lanjigarh, donde sólo en 2009 han sacado 378.000 toneladas de bauxita, según su página web, los habitantes de los alrededores aseguran que han tenido que dejar sus tierras de cultivo, contaminadas por el polvo que impregna todo, y también sus ríos están afectados.

Es por ello, y sobre todo porque Niyamgiri forma parte de su identidad cultural, que los dongria de Orissa hace meses que iniciaron movilizaciones contra el proyecto de la mina en su montaña sagrada. En algunas protestas, según Survival Internacional, hubo hasta 8.000 hombres y mujeres tratando de parar la apertura de carreteras por medio del bosque.

Este jueves hay una concentración frente a la Embajada de la India en Madrid (Avda. Pío XII, 30-32) , a las 19.00 horas para abogar por esta causa.

Un barco que fabrica nubes

En BBC aparece esta semana un artículo sobre este tema; los creadores aseguran que las nubes elaboradas por este barco rebotan entre 1 y 2% de la energía solar, frenando de esta manera el calentamiento de los océanos.

La idea es controlarlos por satélite y que se muevan mediante energía eólica. La necesidad actual que calculan -para frenar el calentamiento global- es emitir de 8 a 9 metros cúbicos de agua por segundo, para lo cual habría que poner a circular por el mundo unos 300 de estos barcos, lo que tendría un costo aproximado de 500 mil millones de dólares (unos 1600 por barco).

Usar tecnología está muy bien, pero no creen que sería mejor frenar las emisiones de CO2 a la atmósfera?. Y qué pasa con la acidificación de las aguas?, y la destrucción del plancton de la superficie?.

La bici en España

Assen, Holanda, es la capital mundial de la bicicleta con 15000 km de carriles bici, por eso la vuelta a España saldrá el próximo 29 de Agosto desde allí.

En Holanda hay más bicicletas que habitantes, el 26% de todos los desplazamientos se hacen en bici, y si se trata de trayectos cortos (menos de 7.5 km), el 60% lo hace en este limpio medio de transporte. Existe una política nacional de la bicicleta desde el año 1997, desde los años 90 se popularizaron los barrios sin coche.

En casi todos los países de la Unión hay planes de fomento de la bicicleta, mas no así en España, con excepción de algunas ciudades como Sevilla, Barcelona, San Sebastián y Zaragoza, donde las administraciones locales han apostado por carriles bici y bibicletas públicas.

Barcelona fue la primera ciudad española en contar con un servicio de bicicletas públicas como el que tenían capitales como Copenhague o París. Fue una iniciativa acogida con entusiasmo y en sólo tres meses ya llegaba a los 60.000 inscritos en el sistema público de alquiler. Tras dos años de funcionamiento, ya son 190.000 usuarios.

Sin embargo, este sistema tiene una cara amarga. El Bicing es un concepto devorador. No se busca la promoción de un medio de transporte, sino el negocio de las grandes empresas de publicidad que lo montan, como Clear Chanel o JCDecaux. No se ha contratado personal cualificado y no se ha contado con los sectores sociales activos con la bici y el resultado es un servicio de mala calidad que tiene descontento al 75% de sus usuarios, según encuestas. Cada bicicleta pública cuesta 3.000 euros al sistema público y no se ha conseguido que la gente deje su coche en casa, porque su uso ha descendido menos del 2%.

Cada vez más empresas incorporan la bicicleta para moverse por la ciudad, no sólo por motivos ambientales sino también por utilidad. Es el caso de la bicimensajería madrileña A piñón fijo.

Además, la empresa emite a sus clientes habituales un certificado realizado por el Departamento de Medicina de la Universidad de Alcalá de Henares con la reducción efectiva de CO2 que han tenido respecto a si hubieran usado una mensajería motorizada.

Telepizza cuenta ya con una flota de 150 vehículos limpios para hacer sus repartos por las calles de las principales ciudades.

También hay una empresa de transporte de pasajeros, bicitaxis Trixi, ofrece rutas turísticas por los barrios barceloneses a los que no se puede acceder en coche.

Pues ahí queda esa inquietud, a ver si empezamos nosotros y luego el gobierno central diseña unos programas para el fomento de la bici.

meneame -

Mannahatta era verde hace 400 años

La foto es un montaje que compara la isla de Manhattan de hace 400 años con la actual

Si hicieramos un viaje en el tiempo y volvieramos 400 años atrás, los castores abrevarían en Times Square. Los osos negros camparían a sus anchas por los altos de Harlem. Y los pumas y los lobos acecharían a los 5000 indios Lenape que se abrían paso a duras penas en la fronda selvática de Mannahatta, la isla de «muchas colinas».

Primero fue un libro, 'Mannahatta', un canto ecológico y poético, ahora un genial proyecto que realiza Eric Sanderson . La idea se desborda ahora en una de las exposiciones imprescindibles del verano, en el Museo de la Ciudad de Nueva York de la Quinta Avenida y la calle 103. Aunque el prodigio visual llega hasta internet, donde cualquier persona puede ver cómo era la vida en la gran manzana hace 400 años con un simple click .

En Mannahatta había 627 especies diferentes de plantas, 233 variedades de pájaros y una biodiversidad por hectárea superior a la de Yellowstone o Yosemite. Si hubiera subsistido como tal, la isla sería hoy en día la auténtica joya de los parques naturales.

Se han cegado los cauces naturales, se han rellenado los humedales, se le ha ido ganando terreno al río Nueva York que está enclavada en un estuario, en un ecosistema muy delicado y muy expuesto a los efectos del cambio climático.

La tierra recuerda, y la diversidad cultural de la isla donde se hablan más de 100 lenguas es de algún modo el reflejo de "la increíble biodiversidad que existía hace cuatro siglos".

Por eso cuando vemos algún sitio verde deberíamos pensar en la forma de conservarlo así, para que las generaciones venideras no se lo tengan que imaginar sino que puedan apreciarlo en toda su magnificencia. Proyectos como este no son para lamentarnos por lo que pudo haber sido, sino para que nos demos cuenta de lo que podría ser en el futuro si conservásemos mejor lo que aún nos queda.

Más información en "Mannahatta Project".

Reserva de la biosfera y premio Quality Coast

La UNESCO ha confirmado la designación de Fuerteventura como nueva Reserva de la Biosfera, durante una reunión celebrada en Corea del Sur y en la que aprobó la inclusión de 22 nuevos sitios en su red mundial, según un comunicado de esta organización con sede en París.

Segunda isla en importancia por su tamaño en el archipiélago de las Canarias y la UNESCO destaca que posee "una amplia gama de ecosistemas, que van desde zonas desérticas y semidesérticas hasta hábitats costeros y marinos poblados por una gran variedad de especies pelágicas". Entre las especies que habitan allí se mencionan "delfines y cachalotes, así como tortugas de mar que desovan en sus playas". La UNESCO considera que esta nueva reserva de biosfera "es también uno de los observatorios geopaleontológicos más importantes del mundo".

La isla ha sido además galardonada con el premio a la calidad costera en la ceremonia de los "Quality Coast Awards 2009/2010" celebrada en la localidad de Noordwij, Holanda. Con este premio la isla entra a formar parte como miembro de pleno derecho de la unión marina y costera (Coastal & Marine Union -EUCC), siendo la única localización española junto al municipio de Calviá (Mallorca) en obtener esta prestigiosa calificación. Esto se traduce además en el reconocimiento de la isla como un espacio comprometido con la conservación del medio marino, y el mantenimiento de la salud de las costas.

La tierra es un ser vivo

Gaia, así ha llamado James Lovelock a su teoría hace 40 años; en ese entonces nadie le hizo caso. pero hoy día se le da la razón y se le galardona con el premio Fonseca.
La hipótesis de Gaia es un conjunto de modelos científicos de la biosfera en el cual se postula que la vida fomenta y mantiene unas condiciones adecuadas para sí misma, afectando al entorno. Según la hipótesis de Gaia, la atmósfera y la parte superficial del planeta Tierra se comportan como un todo coherente donde la vida, su componente característico, se encarga de autorregular sus condiciones esenciales tales como la temperatura, composición química y salinidad en el caso de los océanos. Gaia se comportaría como un sistema auto-regulador (que tiende al equilibrio).
Sus predicciones apocalípticas, como la de asegurar que los polos se derretirían para el año 2050 y ciudades como Londres quedarían bajo las aguas, quizás se hubieran hecho realidad a no ser que personas con un alto sentido ambientalista como él, hubieran comenzado a inquietar a la humanidad desde esa época. Es verdad que hay mucho por hacer, pero algo se ha hecho y en parte hemos disminuido un poco la velocidad con la que estábamos provocando que ese sistema ya no pueda autorregularse.
La edición anterior del premio recayó en el físico Stephen Hawking, y el hecho de que ahora se le entregue a James Lovelock nos da una clara idea de la magnitud de sus teorías, que en última lo que pretenden es que respetemos a Gaia (la tierra) y que entendamos de una vez por todas que es nuestro hogar, y como tal debe ser un lugar habitable no un sitio hostil, que además vamos a vivir en él sólo un tiempo y después vendrá el turno para nuestros hijos y nietos.

Por primera vez en la historia

Algo es algo digo yo, y es que el presidente de Estados Unidos, Barack Obama, ha anunciado el primer programa a nivel nacional de la historia de su país para que el parque automovilístico sea más ecológico y consuma menos combustible.

Se proponen reducir en los próximos 7 años, el consumo de gasolina en unos 1800 millones de barriles y la emisión de gases de efecto invernadero en 900 millones de toneladas métricas, esto implica que sus vehículos de pasajeros solamente consuman 6.6 litros por cada 100 km durante ese periodo.

Lo más destacado de esto es la mención que hace el mismo presidente acerca de que el statu quo de su país ya no es aceptable, y eso es lo que yo quiero ver porque no hay nada más típico en Estados Unidos que un coche grande con un motor enorme, y un gringo también enorme ufanándose de ello. Y es que este país consume la cuarta parte del petróleo del mundo pese a que su población representa menos del 5% del total.

Enhorabuena por esta iniciativa y esperemos que vaya a buen término y no se quede sólo en el papel, yo aún no he perdido del todo la esperanza.

Una deuda sin pagar

Hoy sólo una corta reflexión que me trajo un mal dormir la noche anterior.

Que fácil lo tienen ahora los gobiernos, simplemente se ocupan de la crisis económica y financiera y pasan por completo de la crisis del medio ambiente, procuran pagar las deudas de los bancos y sacar a flote las entidades pero el mundo ecológicamente se sigue hundiendo y no se vislumbra ningún plan de rescate de su deuda, lo que seguro tendrá las peores consecuencias para todos.

Se reunió el G20 pero allí no se tocó el tema, los lideres mundiales solo se muestran un poco arrepentidos por sus errores financieros, pero les da igual que se hayan agotado los recursos naturales y que los sobrevivientes se estén colapsando rápidamente.

Desde mi punto de vista nuestros dirigentes están preocupados en llenar la despensa , que la casa esté amueblada y las paredes pintadas y lustrosas nuevamente aunque todo el techo se venga encima y nos aplaste.